„Ламборгини” започва своята история от началото на 60-те години, когато Феручо Ламборгини отива да се срещне с Енцо Ферари (собственик на компания Ферари), за да се оплаче от качеството на съединителя на притежаваното от него „Ферари 250 GT“, Енцо Ферари го отпраща, като му казва да върви да кара трактори, щом не е способен да кара коли. Ламборгини се връща в завода си, откача съединителя и вижда, че е от същата фирма, която снабдява и неговите трактори със съединители. Открива част от съединител, която пасва на автомобила му, и така си решава проблема. Известно време след това Феручо решава да започне собствено производство на спортни коли, като наема инженера Джото Бидзарини (работил преди това за Ферари) да сложи на първата му кола V-образен 12 цилиндров двигател.

Новият двигател има 4 разпределителни вала – по 2 за всяка група цилиндри, 2 клапана на цилиндър и е с мощност от 350 конски сили. Моторът е и с алуминиева конструкция, колянов вал, поддържан от седем основни лагера, ковани алуминиеви бутала и разпределителни валове със собствени зъбни колела и вериги. Моделът на този автомобил се казва 350GTV и е по дизайн на студиото на Франко Скалионе Scaglione-Touring. За емблема на марката Феручо Ламборгини избира своя зодиакален знак – телец.
За пръв път прототипът Lamborghini 350GTV е представен на авто изложението в Торино. Продажбите на серийния модел 350GT започват година по-късно, като са продадени над 130 броя.

Снимка на Lamborghini 350 GT

Снимка на 350GT от supercars.net

След моделът 350GT, Ламборгини произвеждат неговия последовател 400GT. Тези два модела донасят доста добра печалба, с помощта на която е създаден и първия суперспортен автомобил в историята на компанията - Lamborghini Miura, който днес се е изсинска легенда за марката. За пръв път колата е показана на автоизложението в Торино през 1965 г. лично от собственика на компанията. Дизайнът е дело на Марчело Гандини.

Снимка на Lamborghini Miura от supercars.net

Снимка на Lamborghini Miura back от supercars.net

Името на модела е взето от това испанеца Едуардо Миура, собственик на един от най-прочутите развъдници на бикове за кориди. Този модел е голям успех за „Lamborghini“, като през 1967 г. Са продадени 111 броя. Поради великолепния си дизайн и спортни показатели Lamborghini Miura се превръща в най-търсеният модел на „Ламборгини“ измежду колекционерските среди.

През 1971 г. „Ламборгини“ представят своя нов модел – прототипа LP500 Countach, като поднасят един необичаен дизайн. Този модел е първият, създаден с отварящи се нагоре врати, което днес е нещо традиционно за „Lamborghini“.Двигателят отново е V-образен 12-цилиндров. 3 години по-късно LP500 Countach е пуснат в серийно производство.

70-те години бележат доста проблеми за компанията Lamborghini. През 1972 г. е отказана огромна поръчка за трактори от южноамериканска държава, което води до загуба на голяма парична сума. Феручио Ламборгини е принуден да продаде част от акциите на фирмата, която е взета от FIAT. Бизнесът с трактори е постепенно иззет от SAME (сега SAME Deutz-Fahr), като трактори „Ламборгини“ все още се продават и до днес, като част от тази корпорация.
През следващите няколко години продажбите на модела Countach поддържат компанията в бизнеса. Скоро след това тя става достатъчно печеливша и се отделя. Въпреки това създателят ѝ Феручо Ламборгини продава останалата част от акциите си на швейцарски инвеститор и се оттегля.

Снимка на Феручо Ламборгини

Петролната криза през 70-те пречи на продажбите на скъпоструващи коли, от което „Lamborghini“ страда поради недостиг на бюджетни средства и снабдяване с части навреме. Тези проблеми достигат връхната си точка, когато се получава ситуацията коли да се купуват и чакат 2 години за доставка, което кара клиентите да се отдръпнат.
Налагането на емисионните стандарти на САЩ в края на 1970-те води до първия банкрут на фирма “Lamborghini” през 1978 година. Италиански съд е натоварен със задачата да намери купувач. Такъв се намира в лицето на швейцарските братя Мимран. Това обръща нещата за компанията и скоро тя е отново във възход през 80-те години.
През 1987 г. компанията е закупена от Chrysler Corporation. Chrysler допринасят с ключови ресурси в разработката на следващия модел Lamborghini Diablo, който се окзава изключителен успех за марката. Със своя страхотен дизайн, интериор и двигател скоро Diablo добива голяма известност и отново вкарва „Ламборгини“ в елита на производителите на така наречените суперколи.

Снимка на Lamborghini Diablo от supercars.net

Снимка на Lamborghini Diablo back от supercars.net

На 20 Февруари 1993 г. създателят Феручо Ламборгини умира на 76 години. Година по-късно поради финансово затруднение Chrysler Corporation е принуден да продаде „Lamborghini“ на индонезийска инвестиционна група, управлавана от Томи Сухарто. Не след дълго идва и вторият в историята банкрут на фирмата през 1998 г. Тогава купувач се явява немския автомобилен производител Audi AG, който е и настоящ собственик.
Благодарение на Audi, „Lamborghini“ създаде нови топмодели – Murcielago, Gallardo, Reventon и др, които днес са едни от най-добрите двуместни коли, произвеждани някога. Отличаващо за тях е изключителното агресивно излъчване, ръбеста и едновременно с това аеродинамична форма, както и невероятно мощни двигатели. Повече за последните модели на Lamborghini може да разгледате в страницата – Модели.

Снимка на Lamborghiny factory and Lambo SV

Днес Lamborghini е един от абсолютните лидери, производители на суперспортни автомобили, заедно с компании като Ferrari, Aston Martin, Porsche, Bugatti и др. Компанията е собственост на автомобилният производител „Audi“, който от своя страна е дъщерна компания на „Volkswagen“.